杠杆配资网 阿维塔被曝“拉踩极氪”，车企暗斗再升级?
近日，一张有关阿维塔与极氪的截图，让车企之间暗地里的舆论争斗，被摆在了台面上。
7月27日，有网友曝出在一个名为“小塔创作者联盟”的社群中，有运营人员围绕“极氪跨境锁车”事件，整理出了引导创作者内容创作的话题方向，还建议创作者借机对比阿维塔车型的优势。
这一相当于官方带头拉踩其他竞争品牌的截图一经流出，舆论一片哗然，曾经一直活在企业高管抱怨中的“友商派水军拉踩”行为，这一次算是有了“铁证”。
阿维塔运营人员后续通过寻找博主沟通的方式，澄清是第三方供应商将热点素材直接分享至社群，未经官方审核，属于“乌龙事件”；阿维塔方面也用官方账号“塔塔小助理@阿维塔”，在群内补充了通知，明确要求作者严禁转发、讨论、拉踩调侃友商相关负面素材，但也没有平息舆论。
极氪的法务部随后也用“正面硬刚”的态度回应，大致意思就是：感谢用户的真实意见和批评，但对恶意编造、篡改事实和有组织误导公众的行为，将依法维护合法权益。
这场风波，让正在开启第二次上市冲刺的阿维塔再陷争议。这次“乌龙事件”，无论是不是因为第三方供应商的过失，其造成的影响，也需要阿维塔自己承担。
而更需要行业思考的是，在愈发激烈的淘汰赛之下，真正能打动消费者的宣传方式究竟是什么？
官方下场拉踩？阿维塔陷入争议
整体上，阿维塔如今身陷质疑实则并不算冤。从事件的导火索，到后续的补救和澄清，阿维塔的做法都有些不妥。
截图中，其运营人员发布在群中的内容确实带有煽动性。
比如其对极氪车主跨境自驾触发风控锁机事件的完整背景、讨论话题，以及内容的切入角度都写得十分清楚，还建议创作者从“花50万买的车，车机被远程锁住后连储物箱都打不开——车主到底有没有对车的完全控制权？”等角度展开讨论，还建议顺势引出阿维塔07L的鸿蒙座舱和5C超充路线。
要知道，“远程锁车”在汽车市场中算是一个敏感话题，此前常有博主在社交平台发出“会远程控制我车的品牌我不买”，评论区还会有用户回复一连串的车企品牌名单，话题本身很具有舆论煽动性。
而阿维塔提到的极氪锁车事件，究竟是怎么回事？
根据极氪官方的回应，由于该车辆长期定位在海外，触发了车机内置的安全保护机制，系统会先弹窗提醒，如果定位不变，则升级为强提示画面。该机制不会对车辆动力、制动等核心行驶系统产生任何影响，不存在“车辆被锁”或“无法驾驶”的情况。
另外，充电口盖可手动按压开启，油箱盖可通过长按双闪键5秒物理解锁，全程不依赖车机操作。之所以如此设置，是为了防范盗抢或非法转运到海外所带来的风险，经核验确认该车主为出境自驾后，车机强提示已经通过授权码解除提示。极氪也正在与涉事车主保持密切沟通。
但阿维塔在社群中的引导，主要强调“锁车”，且素材精细、角度明确，整体上很像是在下达一个话术模板，与其澄清的第三方供应商“随手分享热点”并不相符。
事情本身已经争议颇多，而阿维塔官方在事件发生后的问题处理方式则更加欠妥。
事件发酵后，阿维塔官方截至目前并未发布公开的澄清公告，只是在群中紧急发布了补充通知，禁止转发拉踩友商的负面素材。大部分后续的处理动作是通过一位昵称为“塞车手Kimi”的汽车博主分享出来的。
且从这位博主发布的截图来看，阿维塔相关工作人员向他表达的主要内容，是将责任推给供应商。
这种“甩锅”的态度一方面让阿维塔显得没有担当。
而另一方面，如果这种“运营外包”的情况属实，就更暴露出阿维塔在社群运营上的问题。
事件所涉的这个名为“小塔创作者联盟”的社群，是阿维塔官方的创作者社群，也有报道称其为阿维塔官方蓝V企业群，主要面向汽车领域的自媒体、内容创作者产出与阿维塔相关的内容。
从该社群的定位来看，群内成员可能多为有一定影响力和粉丝量的意见领袖，将这样重要的社群运维交给第三方全权负责，且审核流程宽松，既不合理，也不合适。
竞品贴身肉搏，更需用产品说话
从阿维塔与极氪在此次风波中被提及的两款车型上看，它们并不属于绝对的竞品。
阿维塔希望顺带宣传的车型是阿维塔07L，是阿维塔在2026年7月17日开启预售的全新中大型大五座豪华SUV，主打大空间与家庭出行场景。
而极氪锁车事件所涉的车型是极氪9X，是全球超SUV新旗舰，定价46.59万元至59.99万元起。
两者在定位、价位上均有本质差异，这或许也是博主“塞车手Kimi”在博文中称“八辈子打不着的关系”的主要原因。
如果要对标，阿维塔07L对应的极氪车型或为极氪7X，两者同为中型SUV或中大型SUV，也属同一价位段——阿维塔07L预售价24.99万至27.99万元，极氪7X主销区间在22万至27万元之间。两者均主打家庭出行场景，且极氪7X已经累计交付已超16万台，可以算得上是阿维塔在这个细分市场中的竞争对手。
因此，阿维塔这一次的行为，并不是选择一个竞品车型对标，更像是急于寻找一款身处热点中心的车型作对比，才显得有些“莫名其妙”。
从行业的角度上看，阿维塔07L所处赛道挤入的玩家越来越多，行业竞争越来越激烈。
根据予墨Auto整理的数据，2026年上半年，中大型SUV市场入围车型从去年同期的62款猛增至74款，大盘总量从2025年上半年的62.06万辆跃升至84.82万辆，整体扩容势头强劲。
另据中汽测评CCRT发布的《2026新能源中大型及以上SUV市场洞察》报告，该细分市场到2030年销量将突破436万辆，燃油车占比已从2021年的64%骤降至2025年的11%，新能源已实现全面替代。
新能源中大型SUV之所以很火，是因为对于消费者而言，这个价位的产品已经脱离了性价比过渡车的需求，中大型SUV往往是一个家庭“一步到位”的车型选择。
品牌也往往会在这个价位段中的中大型SUV身上，集合最核心的技术和资源，产品既是品牌技术实力的集中体现，也是决定市场份额的关键。
例如阿维塔就在07L身上拿出了自己的优势——集成长安、华为、宁德时代三方技术的配置，全系标配华为乾崑智驾ADS5、896线激光雷达、鸿蒙座舱以及89.33kWh宁德时代5C超充电池，三电机版零百加速仅3.7秒等。
但它面对的竞争对手也各优势。
除了全系标配全栈900V高压平台的极氪7X，阿维塔07L面对的对手还有拥有成熟稳定三电系统的特斯拉Model Y；新锐品牌小米YU7；华为高阶智驾标签更鲜明的问界M7等。
这个赛道机遇和挑战同在。需求依然很大，但在20万至30万元这个价位段，很多家庭对于空间、安全、智能、续航的要求极高，每一个指标都需要经得起消费者的横向比对和筛选。
行业竞争，最终还是应回归到产品的打造上，消费者最终还是会根据产品的质量选择车型，用手里的真金白银，投出最真实的一票。
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